哈尔滨地铁一号线全线试运行

哈尔滨地铁一号线全线试运行

经过四年多的建设，30日，哈市地铁1号线实现通车试运行，这标志着冰城哈尔滨终于圆梦 地铁。当日，记者跟随哈市市长宋希斌作为试乘者，乘坐了首个试运行地铁。预计地铁试通车后，将进行系统联调，明年下半年才能正式载客。 　　冰城地铁可实现无人驾驶 　　9时许，宋希斌来到地铁1号线太平桥车辆基地，乘上由太平桥至哈南站的地铁客车。虽然室外是零下20多度的天气，但车厢内却是暖意融融。　　由于今天 地铁属于首次全线贯通试运行，车辆尚处于走合期，时速仅为35公里。预计正式运营后，时速将达到80公里。正式运行后，哈市地铁可实现无人驾驶，驾驶室的 瞭望系统可实现1.5分钟自动瞭望一次，确保前后车距保持在30米的安全范围内。　　记者注意到，车厢内的路线图采用电子记站系统，对行驶方向、距离进行 指示。路线图分为红色与黄色两部分区域，其中红色表示将要行驶的路程，黄色表示已经行驶的区域，两站之间设有刻度计算到达时间。　　10时20分许，地铁 到达哈达站。哈达站站厅处于紧张装修中，米黄色的顶棚显得高雅、清新。宋希斌强调，地铁站厅装修既要突出浓郁的欧式风格，也要避免视觉疲劳，应尽量以浅色 系为主。　　10时30分，地铁到达1号线终点哈南站。 　　2分钟完成自助购票 　　在哈理工大学站，记者看到，这里换乘地铁很方便，地铁车厢直通电梯，出入可直接由站台层乘自动电扶梯进入站厅层，方便市民上下地铁。　　据了解，地铁 1号线全线共设置了自动扶梯155部，直梯50部。所选用的电扶梯全部是性能安全的公共交通型电扶梯，同时为了方便残障人士乘车共设置无障碍直梯50部。 　　在站内记者看到，为了方便购票，设有多台自动售票机，目前已经开始模拟操作。记者将10元钱放入"投币口”，选择到达站名和数量，机器自动吐出卡式 票，并自动找回剩余零钱。整个购票过程不到2分钟，简单、方便。拿着自动售票机刚刚吐出的票，在地铁进站口处的检票机上轻轻一刷，就可以到站台层乘车了。 　　跨越了4个漫长冬季、28个月有效工期，地铁1号线一、二期工程终于完工，其创造的多种施工工法更是填补了国内地铁建设的空白。　

　哈市地铁1号线 一、二期工程共设有18个车站，根据每个车站所处位置、地理环境等不同，施工的方法也不一样。在18座站台建设过程中，主要使用了明挖法、盖挖法、暗挖 法、盾构法等工法。其中，医大二院站至清滨公园站区间3.56公里采用明挖法施工，清滨公园站至工程大学站区段5.4公里利用了"7381”工程既有隧 道，工程大学站至哈东站站5.2 公里采用盾构法施工。 　　明年下半年正式载客 　　随着地铁1号线的试通车，冰城市民盼望地铁早日开通运营的愿望也越发迫切。据介绍，接下来，地铁1号线将进入内部装修、设备安装、空载运行等阶段，预 计明年下半年实现载客运行。　　明年年初开始，地铁1号线将陆续启动质量、人防、卫生、环保、消防、安全、防震减灾等17项验收。　　明年3月份，完成除 博物馆车站外其他17座车站的内部装修工程。4月份，完成车辆、牵引、供电、安全门、自动售检票等13大系统的设备安装和单项调试；开展行车调度、故障处 理、事故处理、大客流组织等5个方面275项运营模拟演练。　　5月份，完成车辆段剩余土建和设备安装工程，达到使用条件；开始进行各设备系统之间共计 222项内容的综合联调，以及车辆空载运行。　　6月份，完成除博物馆车站外的其他17座车站出入口站亭和风亭的施工和装饰。7月下旬，完成1421名运 营人员岗前培训，全部到位上岗，预计明年下半年达到载客试运营条件。届时，预计日客运量可达21.5万人次，使沿线地面公交日客运量减少4500车次左 右，将极大缓解东西大直街、学府路等东西轴线道路的交通压力。 　　1号线将延伸至平房区 　　就在地铁1号线运营筹备期间，《哈尔滨市城市快速轨道交通建设规划调整》也获得了国家发改委批复。规划调整后，哈尔滨轨道交通将由原来的总长 45.48公里，增加至89.58公里，将形成由原"一线一环”调整为"十字+环线”的轨道交通基本骨架。 　　新增的1号线三期工程为连接南岗区和平房区的南部线路，线路总长度约8.55公里，设5座车站，规划建设期为2012年至2016年。工程竣工后，形 成从道外区哈东站直至平房区的轨道交通线路。　　新增的2号线一期工程为哈市首条越江地铁线路，串联松北区、道里区、南岗区、香坊区等4个行政区，线路全 长约26.5公里，设17座车站。2号线一期工程与1号线垂直相交，从而构成轨道交通线网中的"十字”。　　扩大后的3号线是哈市轨道交通线网规划中的一 条环线，贯穿道里区、南岗区、香坊区、道外区等4个行政区，线路总长约37.6公里，设32座车站。环线

Harbin Metro

哈尔滨地铁（Harbin Metro）是中国黑龙江省哈尔滨市正在建设的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。该工程于2008年启动，其中部分路段利用了既有的"7381”人防地道工程。哈尔滨轨道交通规划有"九线一环”，规划总里程340公里。^[1]目前，哈尔滨地铁1号线与哈尔滨地铁3号线正在建设中，2号线工程将在近期启动，其余7条线路为远期规划。哈尔滨地铁1号线将于2013年年初通车

　　根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、4个副中心区、4大产业基地。而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变：地铁建成后，将加速城市边缘区和近郊工业区的发展，成为调整城市结构布局的最有力手段。

哈尔滨轨道交通工程将以BOT的方式，由工大集团负责筹资、建设、经营，在协议期内完成项目的建设、运营和设备维护。工大集团将在地铁投入使用后，第一个获得运营收益。协议期满，工大集团再将地铁移交给政府。

　　按照该计划，工大集团为一号线一期工程投资额预计达58.9亿元，一期工程东起哈尔滨东站，西端终点至哈医大二院，工程总长14.4公里。哈尔滨地铁一期工程将在2012年建成通车。

　　每天21万人次转入地下缓解交通压力

　　目前，哈尔滨正面临着三大交通问题：道路结构严重不合理，哈尔滨市城区被5条铁路线和几十条铁路专用线，以及"三沟一河”分割得支离破碎；车辆 增长过快，哈尔滨市现有各种机动车辆32.9万辆，而且每年正以20%左右的速度增长，加之每天5万多辆外来车辆驶进城区，中心区交通处于高度饱和状态； 客运量日渐增大。地铁是让城市提速的唯一、也是根本出路。

　　地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。

　　一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2